Powerflex для BMW G8X M2, M3 & M4

Рожденные на трассе, но в равной степени чувствующие себя на дороге, автомобили BMW со знаменитым значком «М» являются синонимом полностью вовлеченного, высокооктанового вождения. Известная как Ultimate Driving Machine, трудно спорить с таким признанием.
С новейшими моделями G8X M2/M3/M4, обладающими потрясающей производительностью, сцеплением и возможностями прямо из выставочного зала, неудивительно, что они находят свой путь к самым серьезным трек-дням и тюнинг-ателье по всему миру.
Однако огромная мощность и крутящий момент, которые производит двигатель S58, особенно после настройки, в конечном итоге перегружают некоторые другие компоненты трансмиссии — в первую очередь пустые втулки заднего дифференциала.

Мягкая резина в сочетании с пустотами, которые BMW включает в оригинальные втулки для соответствия требованиям и поглощения NVH, делает их слабым местом при агрессивном вождении, как недавно подчеркнул клиент powerflex и поставщик опыта для треков, PalmerSport.
С их помощью во время разработки на этой неделе powerflex может предложить вам решение проблемы.

PFR5-4024 Передняя монтажная втулка заднего дифференциала
Это новая полная замена втулки, перенастроенная из существующих алюминиевых компонентов с ЧПУ и полиуретановых втулок.

PFR5-4026 Задняя монтажная втулка заднего дифференциала
Это существующий номер детали, обычно устанавливаемый на F8X M2/M3/M4 предыдущего поколения, который был успешно установлен и сопоставлен с более поздними автомобилями G8X.

Обе детали сочетают в себе наш фирменный полиуретан Purple 80A по твердости и черный анодированный алюминий 2011-T6, чтобы уменьшить прогиб трансмиссии и вероятность подпрыгивания колес во время резких стартов.
Эти детали доступны в черной серии поверфлекс, материал твердостью 95A, рекомендованный для использования на треке и в автоспорте, поскольку они были протестированы и проверены на треке последнего поколения M4 GTP от PalmerSport.