Любой, кто знаком с разнообразием продукции kw, а также с философией «изготовления на заказ» и гибкой производственной структурой, знает, что это было непросто. «В конце концов, Фриц Гебхардт был единственным более эффективным человеком, готовым решать конкретные и амбициозные задачи», — объясняет Клаус Вольфарт.
Получение товаров по-прежнему является ручным процессом. После того, как товары получены и товары расставлены по приоритетам, они поступают в различные автоматические системы хранения.
В компании kw вся цепочка логистических процессов и складского хранения разделена на автоматический склад мелких деталей (АКМ) для обеспечения производства, автоматический многоярусный склад (АМС), многоуровневый челночный склад (МЛС), выполняющий функции склад снабжения, а также автоматический склад мелких деталей для отгрузки, включая соединительную конвейерную технику и соответствующие рабочие места, о чем ранее сообщалось в другом блоге.
Автоматический склад мелких деталей в основном используется для поставки сборки. Он имеет общую вместимость 19 760 контейнеров для хранения и состоит из трех аллей с 23 уровнями хранения в каждой. На каждую аллею используется пять шаттлов.
Система может транспортировать и хранить товары весом от двух до 30 кг. В час может выполняться 630 операций по хранению и вывозу.
Комплектующие, поступающие на автоматический склад мелких деталей для обеспечения производства, транспортируются вручную на одну из четырех станций комплектации. Там товары транспортируются отдельно по конвейерной технике в направлении петли и хранятся на автоматическом складе мелких деталей с помощью контейнерных подъемников.
.
Вывоз происходит соответствующим образом и доставляется на три станции комплектации по соответствующим дорожкам.
На автоматизированном складе мелких деталей kw хранит ящики и поддоны из проволочной сетки. С одной стороны склад поставляет порошковую покраску с пружинами st, а с другой стороны товар в больших количествах перегружается в контейнеры, которые затем хранятся на автоматическом складе мелких деталей. С каждой стороны аллеи расположены полки с 35 колоннами. Пять уровней предназначены для хранения низких поддонов, а два уровня предназначены для хранения высоких поддонов.
Полки имеют 9-местное хранение по глубине. Общее количество мест хранения – 4 266.
.
Для отправки на автоматический склад мелких деталей система различает пять целевых групп заказов. Поскольку склад в основном используется для поставки сборки, существуют целевые группы заказов, которые назначаются только производству. Во избежание задержек им назначается максимальное количество заказов с помощью индивидуального программного решения.
Отдельные группы могут входить и выходить для отправки. Если они выходят из системы, контейнеры больше не выбираются. Отправление также может быть заблокировано и разблокировано вышестоящим подразделением.
Если склады снабжения группы исчерпаны, новые заказы для этой группы не планируются до тех пор, пока ресурсы снова не освободятся.
Таким образом, удается избежать неэффективности производства, а рабочие места постоянно снабжаются материалом.
Устраняются большие расстояния для сотрудников, а различные предварительно изготовленные и предварительно подобранные компоненты должны быть установлены только на сборочных станциях. Это значительно сокращает время сборки.
Собранные стойки, койловеры kw, амортизаторы kw, винтовая подвеска kw, регуляторы высоты и другие детали проходят через контейнеры и конвейерную технику в так называемый многоуровневый склад.
Коллеги упаковывают стойки передней оси, амортизаторы kw задней оси и прочее. с двухкомпонентной упаковкой, типичной для KW Automotive, в картонные коробки и отправить заказ в путь до нового логистического центра.
Весной заработал новый центр логистики и доставки kw. Ядром современного центра является полностью автоматизированный отгрузочный склад, который транспортирует подвески, связанные с заказом, на заводе коллегам kw на отгрузочный терминал.
Отныне склад отгрузки в модернизированном зале 3 заменит все промежуточные склады в международных филиалах. До сих пор kw управляли так называемыми промежуточными складами на различных рынках, например, kw Japan и kw North America.
В результате, например, когда в США был заказаны койловеры kw для Tesla Model 3, подвеска была доступна сразу. Однако, если конечный пользователь из Австралии заказывал койловеры Tesla, kw подвеска сначала делала обход через Северную Америку и Европу в Даун-Андер (Австралия) по логистическим причинам.
С конца февраля все продукты для подвески, производимые брендами kw и ST, централизованно отправляются напрямую из Фихтенберга через партнеров по логистике клиентам по всему миру. Кроме того, благодаря внедренным процессам автоматизации в сочетании с новым центральным промежуточным складом kw стали гораздо более гибкими и быстрыми, чем раньше, при выполнении большого количества заказов.
Скорость конвейерной техники, разработанной совместно с Gebhardt Fördertechnik из Зинсхайма, впечатляет. Центр логистики и доставки состоит из метровых переулков. В каждом переулке можно проводить 84 операции по складированию и вывозу в час.
Коробки по конвейеру поступают на одну из четырех отгрузочных рабочих станций, где они проверяются, маркируются и обвязываются. Готовые коробки упаковываются на поддоны и загружаются в грузовики.
Это значительно сократило весь процесс от поступления заказов до производства и отгрузки. Без сомнения, это устойчивая инвестиция в будущее.
Подобрать самостоятельно по каталогам
В каталог товараПоможем с подбором и выбором бренда
Запрос по VINЗа дополнительной информацией, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону: - +7 (495) 540-56-08 или по почте:- sales@amortizator.ru