Адаптивный комплект койловеров kw DDC для Mletzko 911 с воздушным охлаждением

На протяжении десятилетий Porsche 911 был и остается красивым и неподвластным времени спортивным автомобилем. Для пуристов эталонный образец Porsche 911, или, скорее, F-модель, выпускавшаяся с 1963 по 1973 год, является единственным и неповторимым Porsche.
Энтузиаст Porsche Дирк Люрманн довольно рано влюбился в модели 911 Porsche. Все началось с оригинального Porsche 2.7 RS, когда Люрманну было всего 13 лет.
После нескольких успешных лет предпринимательской деятельности Дирк Люрманн увлекся автомобилями Porsche с воздушным охлаждением и заставил его принять новые вызовы. Вместе с несколькими хорошими друзьями он начал воплощать в жизнь свою мечту построить старый Porsche с использованием современных технологий.

С Mletzko 911, выпускаемым только небольшими сериями, энтузиаст Porsche даже заставил другие автомобили «Backdate-911» выглядеть маленькими. Mletzko с воздушным охлаждением является ультрасовременным и действительно находится на другом уровне по сравнению с другими устаревшими автомобилями.
Потому что делать классические и винтажные автомобили может каждый, а в Mletzko пошли на несколько шагов дальше. Много, много шагов дальше. За несколько лет разработки было разработано более 700 новых деталей. Все это гармонично, эстетически и, что еще важнее, функционально вписывается в общую картину. Здесь нет места для компромиссов.

Каждый компонент был разработан в тесном сотрудничестве с TÜV Nord. Это также включает в себя полное шасси Porsche 964, которое было удалено до основания для восстановления Restomod. Даже боковые рамы были вырезаны, поэтому шасси в целом отражает вневременной вид модели Porsche 911 F.
Чего не видно: кроме крыши и дверей, шасси Porsche 964 полностью переделано из углеродного волокна.
Стандартная электрика заменена новым жгутом проводов, включая систему CAN-BUS, а также новой бортовой электроникой со встроенной светодиодной подсветкой.
В зависимости от требований заказчика Mletzko устанавливает классические сиденья Recaro, сиденья Sportster CS или каркасы сидений Pole Position. По сути, приборная панель была переработана, чтобы соответствовать современному стилю по сравнению с классическим дизайном Porsche.
Компания тратит более 150 рабочих часов на разработку оптимальных элементов управления и инструментов для достижения наилучших результатов. Вот почему Mletzko теперь оснащен дисплеем для контроля состояния шин, индикатором интервалов обслуживания и даже дисплеем для фонтанного раствора.
Все устройства имеют цифровую подсветку, новые циферблаты и актуальный шаговый двигатель, а также новые платы.
Кроме того, фары и указатели поворота абсолютно новые. Они не только адаптированы к новой форме кузова автомобиля, но и не используют больше рассеивающие линзы. В задней части автомобиля мы можем ожидать еще более удивительных особенностей.
Например, на заднем ветровом стекле нет нагревательных проводов, а Млецко убрал задний стеклоочиститель. Вместо этого они добавили легкую крышку двигателя из углеродного волокна, а также решетку из алюминия.
Подняв карбоновую крышку двигателя с петлями из анодированного алюминия, можно впервые увидеть шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, освобожденный от видимых кабелей.

По сути, оппозитный двигатель с его новыми поршнями, шатунами из титана, коллектором, клапанами цилиндров и многими другими функциями можно рассматривать как совершенно новый двигатель с потрясающей кривой крутящего момента.
Двигатель доступен в версиях объемом 3,9 л и 4,0 л мощностью 345 л.с. или, скорее, 369 л.с., что делает его одним из самых мощных шестицилиндровых двигателей с воздушным охлаждением, одобренных TÜV.
С укороченной шестиступенчатой коробкой передач от Porsche 993 Mletzko просто приглашает получать удовольствие от вождения – каждый день.

kw подвеска и ее полуактивная технология, используемая в гиперкаре Rimac Nevera.

Для Mletzko 911 kw разработали койловеры kw DDC, включающие блок управления подвеской и современные датчики. Стойки койловера kw изготовлены из оцинкованной стали.
Комплект койловеров Mletzko DDC имеет универсальные верхние крепления и предлагает возможность опустить автомобиль, как и любой другой комплект койловеров. Кроме того, можно выбирать различные режимы вождения, просто нажимая кнопку. Но в комплекте койловеров kw есть еще кое-что:

Интеллектуальный блок управления подвеской kw обрабатывает данные в режиме реального времени, включая вертикальное ускорение колес, угол поворота рулевого колеса и скорость автомобиля. Используя эти данные, интеллектуальные алгоритмы управления KW адаптируют электромагнитные пропорциональные клапаны демпфирования всего за 6–10 миллисекунд к идеальной настройке демпфирования в зависимости от дорожной ситуации.
KW используют ту же технологию адаптивной подвески, что и Rimac Automobili, которая является покупателем оригинального оборудования kw. Для многочисленных клиентов автомобильной промышленности kw предлагает полный ассортимент гидравлических, электронных, датчиков, блоков управления и систем управления демпфированием из одних рук.



Что касается искусственного интеллекта для управления подвеской, kw тесно сотрудничают с IDA Heilbronn и разрабатывают новые технологии для автомобильной промышленности и вторичного рынка.
Не искажая ходовые качества Restomod, койловеры kw DDC придают Mletzko современную динамику вождения с его короткой колесной базой. Спорткар весом 1145 килограммов имеет очень точное рулевое управление даже в «комфортном режиме».
Даже при полной тяге, тяга намного лучше, а режимы движения «комфорт», «спорт», а также «спорт +» полностью меняют динамику движения устаревшего автомобиля.
Как никакой другой рестомод, основанный на Porsche 964, Mletzko идеально балансирует между спортивным автомобилем и повседневным использованием.