Дай Йошихара стартует с подвеской KW на Международном подъеме на холм Пайкс-Пик в 2022 году.

Назад в облака: Дай Йошихара стартует на своей Tesla Model 3 на Международном подъеме на холм Пайкс-Пик в 2022 году.

Попытка Дая Ёсихары в 2021 году на 99-м Международном восхождении на холм Пайкс-Пик была очень многообещающей. Во время испытаний в Баттонвиллоу Tesla Model 3 с гоночной подвеской kw V4 с 3 путями (KW Competition 3A) установила неофициальный рекорд времени атаки электромобиля 1:50,2 для конфигурации 13 CW при температуре 100 градусов по Фаренгейту, не в лучших условиях. для шин или аккумулятора.
Но в прошлом году «Гонка в облаках» была очень разочаровывающей для команды.
Хотя машина была очень быстрой на тренировке и у машины было очень мало проблем, в день гонки команда столкнулась с очень странной проблемой.



Как только Дай съехал с линии, машина отказалась двигаться дальше 30 миль в час, а на подъемах скорость была ограничена до 15 миль в час.
Это была катастрофа, и нет никакого объяснения, почему это произошло. Взгляд на данные был безрезультатным, и машина вернулась в нормальное состояние после того, как достигла вершины.

2022 Дай Йошихара и команда, поддерживаемая Turn 14 Distribution, Yokohama Tire, ENEOS и Evasive Motorsports, вернулись в Гонку в облаках. И даже ливрея не новая.
Не имея возможности модифицировать электродвигатели в гоночном автомобиле Tesla Model 3 Pikes Peak, команде нужно было внести другие изменения, чтобы подготовиться к спринту на 12,42 мили, который поднимается на высоту 4724 фута. В «Гонке к облакам», включающей 156 поворотов, упор был сделан на шасси, чтобы поддерживать скорость на поворотах.



Новинкой 2022 года являются гоночные шины Yokohama slick. Установленные на прототипе 18-дюймовых колес Titan, они имеют задние диски EVS для охлаждения тормозов Brembo Pista.
Подвеска kw похожа на гоночный комплект kw V4 2021 года с регулировкой по трем направлениям. Команде удалось найти или изготовить новые рычаги подвески, сферические звенья и шарниры, а также новый передний стабилизатор поперечной устойчивости.

Еще одним важным аспектом было управление воздухом, как с точки зрения аэродинамической прижимной силы, так и с точки зрения охлаждения батареи. Среди наиболее примечательных дополнений — более широкие крылья Artisan Spirits из углеродного волокна, которые вмещают гладкие шины и обеспечивают более широкую позицию для большей устойчивости. Заднее крыло Voltex на задней двери также сложно не заметить; увеличивая прижимную силу на задние колеса и работая в гармонии с передним сплиттером Evasive из углеродного волокна и задним диффузором.
Чтобы улучшить охлаждение, воздушный поток и массу, Evasive создала передний бампер из углеродного волокна и вентилируемый капот под своим брендом EVS Tuning, чтобы предотвратить перегрев двигателей и аккумуляторов. Двери, крыша, задняя дверь и заднее стекло EVS были добавлены из углеродного волокна, чтобы еще больше снизить вес, что позволило меньше тянуть батареи в гору.

В дополнение к вентилируемому капоту и большому воздуховоду в переднем бампере, охлаждение было решено с помощью задних впускных каналов, радиатора CSF и масляного радиатора, распылителя NO2 (двуокиси азота), который срабатывает при достижении заданной температуры. В 2022 году был добавлен двойной чиллер EVS Tuning, чтобы все работало на оптимальном уровне.

Оригинальные электродвигатели Tesla остались на месте, а Evasive добавила задний дифференциал Quaife ATB, чтобы улучшить распределение мощности, когда Йошихара выходит из 156 поворотов 26 июня на 100-м Международном подъеме на холм Пайкс-Пик.