Идеальный контроль подвески с регулировкой демпфирующей силы от BILSTEIN

Используя подвески вторичного рынка с регулируемой силой демпфирования, автосервисы могут индивидуально реагировать на пожелания клиентов. Академия бильштайн объясняет различные варианты использования винтовых подвесок B16 и EVO T1. С их помощью можно точно определить, должно ли поведение вождения быть более спортивным или более комфортным.

Кроме того, эксперты бильштайн описывают, как меняется управляемость, когда автомобиль реагирует жестче или мягче по всем направлениям или только на одной оси. Эта информация также представляет фундаментальный интерес, если предполагается использовать только обычную спортивную подвеску, винтовую подвеску или другие пружины.

Потенциал винтовой подвески bilstein

Койловеры bilstein b16 и EVO T1 позволяют буквально «тщательно подойти» к идеальному компромиссу между впечатлениями от вождения и комфортом вождения. Регулировку соответствующих амортизаторов можно производить быстро и без инструментов. Регулировка демпфирующей силы в установленном состоянии осуществляется поворотом регулировочной ручки на амортизаторе. Десять четко различимых щелчков обеспечивают четкую тактильную обратную связь. Параллельная регулировка контроля отбоя и сжатия позволяет идеально настроить управление в соответствии с индивидуальными потребностями.

Вот как работает эта технология: бильштайн реализует основные характеристики винтовой подвески посредством точно определенных проходов клапанов и сопротивлений в поршне амортизатора. Сила демпфирования регулируется параллельно подключенным байпасом. Это регулирует дополнительный поток масла, что делает характерную настройку демпфера «мягче» или «жестче».

Устанавливайте индивидуально по желанию

В гараже производится базовая установка по желанию заказчика сразу после установки. Спортивный водитель может чувствовать себя наиболее комфортно при пяти нажатиях на переднюю и заднюю ось, а заметно более высокого уровня комфорта можно достичь на четвертой ступени. Последний тест-драйв покажет, соответствует ли установка соответствующим требованиям.

Все еще не совсем довольны результатом? Просто поверните на один щелчок вперед или назад и снова проверьте управление. Переднюю и заднюю оси, конечно, можно регулировать независимо друг от друга, что обеспечивает еще большую свободу действий при настройке.

Однако, по сути, бильштайн B16 и EVO T1 прошли настолько интенсивные дорожные испытания, что все настройки безопасны и удобны в управлении, а это означает, что решающее значение имеют только личные предпочтения.

Практические правила настройки амортизаторов и пружин:

Передние амортизаторы/пружины жестче → баланс больше смещается в сторону недостаточной поворачиваемости.
Амортизаторы/пружины спереди мягче → баланс больше смещается в сторону избыточной поворачиваемости
Задние амортизаторы/пружины жестче → баланс больше смещается в сторону избыточной поворачиваемости.
Задние амортизаторы/пружины мягче → баланс больше смещается в сторону недостаточной поворачиваемости.
Амортизаторы/пружины мягче со всех сторон → больше качения (продольная ось), больше сцепления
Амортизаторы/пружины более тугие по всему периметру → меньше качение (продольная ось), меньше сцепление с дорогой.

48-279765