История продолжается: KW расширяют производственные мощности в Германии

«Несмотря на то, что мы расширяемся, мы продолжаем производить комплекты подвески для каждого заказа клиентов со всего мира».
С одной стороны нашей штаб-квартиры мы расширяем современный механический цех, а с другой — краеугольный камень производственного комплекса. Уже начаты первые строительные и земляные работы с выемкой 16 000 кубометров грунта.



К концу 2023 года kw suspension инвестирует восемь миллионов только в здания и семь миллионов в машины и оборудование только в штаб-квартире kw в Фихтенберге. Сегодня почти 95 процентов производства различных подвесок марок kw и ST, а также комплектов койловеров для клиентов из автомобильной промышленности и послепродажного обслуживания осуществляется собственными силами компании.
Производственные площади вырастут на дополнительные 3000 квадратных метров. В новом здании компании также будут зоны контроля производства и развития, а также учебный центр для национальных и международных автомобильных дилеров kw.

В здании площадью 1800 квадратных метров разместятся 60 вновь созданных современных офисов. Одной из ключевых особенностей нового производственного цеха станет производство на заказ комплектов адаптивной подвески, таких как системы kw DDC. Это вертикальное расширение производства сделает нас еще более независимыми в будущем.
В 2011 году kw были одним из первых производителей подвески, предложивших адаптивные койловеры на вторичном рынке. Теперь kw поставляют активные и полуактивные демпферы, а также весь ассортимент электроники, датчиков, блоков управления и алгоритмов управления кривыми демпфирования с собственного предприятия.



Помимо автомобильных энтузиастов, среди клиентов kw есть производители небольших серий и отдельные модели автомобилей для автомобильной промышленности. Например, kw оснастили Mercedes-Maybach G 650 Landaulet, Rimac Nevera и другие модели нашей адаптивной технологией kw DDC.

Компания тесно сотрудничает с DLR (Немецкий аэрокосмический центр) по теме искусственного интеллекта для систем управления шасси. Вместе с Институтом цифровизации и электропривода (IDA) Хайльброннского университета (HHN) в кампусе Кюнцельзау коллеги разрабатывают новые технологии для автомобильной промышленности и независимого рынка запасных частей.