Комплект винтовой подвески KW для BMW 5 серии Touring (G31) с пневматической подвеской

BMW 5 серии на протяжении многих десятилетий устанавливает стандарты в классе автомобилей высшего среднего класса. Лишь немногие другие модели немецкого автопроизводителя сочетают в каждом поколении спортивность и комфорт путешествий так умело, как BMW 5 серии, предлагаемый с 1972 года.

Для BMW 5 серии Touring (G31, универсал) с пневматической подвеской заднего моста мы представляем новый комплект винтовой подвески KW. Разница по сравнению с комплектами винтовой подвески kw для старых моделей BMW 5 серии Touring (E39, E61) с контролем выравнивания с помощью пневматических пружин на задней оси заключается в том, что здесь специально разработали демпфер задней оси, регулируемый по сжатию и отбою для использования с штатная пневматическая весна 1972 года.

Стойки амортизаторов kw из нержавеющей стали короче, чем у OEM-компонентов, и адаптированы для работы на отбое стандартной пневматической подвески. Оригинальные пневморессоры устанавливаются на амортизаторы заднего моста при установке подвески.
Койловерная подвеска kw V3 для BMW 5 серии Touring (G31) включает в себя необходимые монтажные инструменты, а при производстве амортизаторов амортизаторы оснащаются специальными эластомерными пружинными элементами. Эти эластомерные элементы больше похожи на обычные отбойники.

Для стоек передней оси инженеры придерживаются традиционного подхода. Им удалось воспользоваться разработкой подвески для седана BMW 5 серии (G30). Только жесткость пружины, ход подвески и конфигурация амортизаторов были адаптированы к конкретным требованиям 5-й серии Touring для передней стойки MacPherson.

Хотя бесступенчатое опускание регулируется с помощью трапециевидной резьбы на стойке, оригинальная пневматическая пружина на заднем амортизаторе kw расположена ниже, чем на штатном амортизаторе. Кроме того, для установки желаемой глубины используется регулируемый датчик высоты задней оси. Согласно сертификату запасных частей, проверенный диапазон занижения на обеих осях составляет от 30 до 55 миллиметров.
Для регулировки занижения колеса всегда должны быть разгружены, для изменения высоты на передней оси рекомендуется предварительно почистить резьбу под трапециевидной пружинной опорой старой пластиковой щеткой, например старой зубной щеткой.



Затем поверните жердочку вниз и очистите трапециевидную нить выше старого положения. Теперь высоту можно регулировать индивидуально. После этого измерьте и отрегулируйте выравнивание и освещение в соответствии с новым уровнем опускания или высоты. В случае 5-й серии Touring (G31) с рулевой тягой заднего моста высота регулируется с точностью до миллиметра.

Амортизаторы kw также можно регулировать вручную отдельно по параметрам демпфирования сжатия и отбоя, что позволяет точно настроить рекомендуемые настройки в соответствии с вашим опытом вождения в отношении управляемости и комфорта.
Это работает аналогично опциональной подвеске BMW M Performance, которую разработали в сотрудничестве с BMW M и производят на заводе в Фихтенберге. Предварительная настройка винтовой подвески KW V3 для BMW 5 серии Touring (G31) всегда рассчитана на максимальную жесткость и комфорт.

Предварительно настроенная настройка амортизаторов комплектов винтовой подвески kw V3 с регулируемыми низкоскоростными клапанами сжатия и низкоскоростного отбоя для BMW 5 серии Touring призвана обеспечить наилучший компромисс между комфортом езды и динамичностью управления, что подтверждено нашими исследованиями. коллеги в отделе разработки и во время тестирования.
16 щелчками можно уменьшить или увеличить сечение (клапана отбоя на малых оборотах. Открытие клапана отбоя заметно повышает комфорт. Закрытие клапана отбоя уменьшает крены и тангажи кузова. Управляемость BMW становится еще более динамичной, чем в стоковая конфигурация.

Кроме того, регулируемое низкоскоростное сжатие может закрываться или открываться с помощью двенадцати щелчков, что позволяет вам лучше влиять на поведение рулевого управления и уровень сцепления шин. Говоря простым языком, задача отбоя — соединить шасси с дорогой, а сжатие влияет на сжатие подвески и поддерживает конструкцию кузова.

Высокоскоростные клапаны, отвечающие за комфорт езды по неровной дороге или сильным неровностям, как за сжатие, так и за отбой, гарантируют, что BMW 5 серии достигает удивительного уровня комфорта при езде даже при максимальном опускании шасси и низкопрофильных шинах.

Койловеры kw V3 для BMW 5 серии (G31) Touring с BMW xDrive (полный привод) все еще находятся в стадии подготовки и разработки.

352200FH