Максимальное удовольствие от вождения с KW для BMW M4 (G82) и BMW M3 (G80)

В то время как гоночный автомобиль BMW M4 GT3, который будет использоваться в клиентских видах спорта с 2022 года, успешно завершил свои испытания с регулируемой в 5 направлениях гоночной подвеской KW, регулируемый в 3 направлениях койловер KW Variant 4 теперь доступен для текущих BMW M3 (G80) и BMW M4 (G82), включая сертификат на технические детали.
Наш KW Variant 4 изготовлен из нержавеющей стали и гармонично и комфортно гасит неровности благодаря усовершенствованной многоклапанной технологии. В то же время, KW coilover Variant 4 обеспечивает значительно более спортивную устойчивость на дороге и даже в пределах динамики движения гарантирует повышенную безопасность вождения.

Новая особенность нашего варианта KW Variant 4 для BMW M3 (G80) и BMW M4 (G82) заключается в том, что резервуар больше не нужен из-за переработанной технологии клапана. Амортизаторы регулируются по отдельности на низкую (13 щелчков) и высокоскоростную силу сжатия (14 щелчков), а также на низкоскоростную силу отскока (16 щелчков).

KW automotive тесно сотрудничает с BMW над отдельными проектами и специальными моделями. Вы можете узнать больше об этом в нашем блоге и в видео на YouTube.



Например, в прошлом мы оборудовали все BMW M4 GTS регулируемым в трех направлениях койловером, а в настоящее время мы тесно сотрудничаем с BMW Motorsport и являемся «официальным поставщиком BMW Motorsport» для BMW M4 GT3.

Регулируемая мультиклапанная технология для максимального удовольствия от вождения при повседневном вождении

Клапаны, которые можно регулировать отдельно в диапазоне низких и высоких скоростей сжатия, расположены в компактном клапанном корпусе сбоку на стойке и корпусе амортизатора для задней оси. Внутри мы часто называем такую демпферную установку «трехтрубной демпферной установкой».

Золотое колесо регулировки можно использовать для настройки демпфирования при высокоскоростном сжатии с помощью 14 щелчков, а с помощью фиолетового колеса характеристики демпфирования при низкоскоростном сжатии можно настроить с помощью 13 щелчков. Когда клапаны открыты, сжатие уменьшается, и корпус M4 ныряет быстрее.

Компрессия в определенной степени влияет на скорость пикирования штока поршня демпфера. Кроме того, сжатие влияет на наклон и качение тела, а также на его повороты. Если сжатие увеличивается, шток поршня опускается медленнее. Следовательно, автомобиль становится более устойчивым при поворотах руля. Поведение при повороте становится тем точнее, чем сильнее настраивается компрессия.

Низкоскоростной отскок, который одинаково регулируется на KW coilover Variant 4, оказывает прямое влияние на рабочую скорость, когда шток поршня разжимается. Он контролирует с помощью 16 щелчков, насколько быстро пружина возвращается в исходное положение.

Так сказать, диаметры отбойных клапанов открываются для более комфортного поведения на дороге и закрываются для более точной настройки. Например, торможение, ускорение и рулевое управление являются стимулами при повседневной вождении на низкой скорости. Предварительно установленные настройки Sport + Варианта 4 при желании можно изменить на комфортные дорожные настройки всего несколькими щелчками мыши.

Типичные высокоскоростные возбуждения возникают, когда колесо катится по неровностям или поперечным стыкам. Любой, кто быстро ехал по плохо построенной дороге, наверняка заметил, что из-за этого вся машина становится неустойчивой.

Те, кто хочет поближе познакомиться с различиями между регулируемым в трех направлениях койловером KW Clubsport и KW Variant 4, могут найти краткий отчет в нашем автомобильном блоге KW об этих двух применениях подвески для BMW M4 (F82).

Вариант 4 койловера KW также предлагает возможность максимального занижения. Согласно паспорту технических деталей, несмотря на заниженный заводской кузов BMW M4, возможно дополнительное опускание на 20–35 миллиметров на передней оси и на 15–30 миллиметров на задней оси.

KW Variant 4 для седана BMW M3 (G80) обеспечивает такой же диапазон регулировки с точки зрения занижения. Это примерно соответствует уменьшению на 50 миллиметров у купе BMW 4 серии (G22) и 60 миллиметров у седана BMW 3 серии (G20).