Обновленная продукция Koni для BMW X3 и X4

Второе поколение BMW X3 2010+ (известное как шасси F25) вышло на конкурентный рынок SUV с более жестким, более зрелым внешним видом и заняло свое законное место между BMW X1 и X5. Фейслифтинг 2014 года стал еще более привлекательным и отличается дизайнерскими решениями BMW.
Хотя ранний X3 отличался довольно жесткой ездой, новый X3 2010 года был достаточно улучшен, хотя весь пакет все еще не чувствует себя полностью сбалансированным, особенно в поворотах.
В серийном X3 передняя часть кузова кренится больше, чем задняя, а задняя часть имеет довольно жесткую амортизацию сжатия, что делает езду по мелким неровностям поверхности менее комфортной. После обширных испытаний и работы по улучшению ходовых качеств и управляемости запатентованные компанией KONI стойки и амортизаторы с технологией FSD (Frequency Selective Damping) обеспечивают X3 более сбалансированную настройку, которая позволяет чувствовать себя более уверенно и предсказуемо при прохождении поворотов, а также улучшает и уменьшает компромисс между жесткостью и комфортом, как и ожидается от внедорожника класса люкс.

BMW X4 можно охарактеризовать как внедорожник со вкусом спортивного купе. Он привносит спортивные обновления и форму крыши в BMW X3, как X6 в X5, и отличается новейшими дизайнерскими решениями BMW. На дороге X4 не чувствует себя полностью сбалансированным, особенно при прохождении поворотов.
В серийном X4 передняя часть кузова кренится больше, чем задняя, а задняя часть имеет довольно жесткую амортизацию сжатия, что делает езду по мелким неровностям поверхности менее комфортной.
После обширных испытаний и работы по улучшению ходовых качеств и управляемости, запатентованные стойки и амортизаторы KONI с технологией FSD (Frequency Selective Damping), обеспечивают X4 более сбалансированную настройку, которая позволяет чувствовать себя более уверенно и предсказуемо при прохождении поворотов, а также улучшает и уменьшает компромисс между жесткостью и комфортом, как и ожидается от внедорожника класса люкс.