Подвески KW Classic coilover доступны для всех моделей Porsche 944 до рестайлинга

В последние годы мы запустили один из самых обширных ассортиментов амортизаторов и койловеров для любителей классических Porsche. Теперь KW V3 Classic также доступен для моделей Porsche 944 и 944 Turbo с трансмиссией с 1981 по 1985 год.

Поскольку мы также предлагаем подвески kw Classic для более поздних моделей Porsche 944, пожалуйста, убедитесь, что вы выбрали правильный год выпуска при заказе наших подвесок из нержавеющей стали coilover. Porsche с трансмиссией в основном отличаются конструкцией задней оси.
В то время как Porsche Transaxle, выпущенные в период с 1981 по 1985 год с двумя подвесками kw coilover, могут быть непрерывно занижены на 10–30 миллиметров на передней оси и от 0 до 20 миллиметров на ведущей оси, для моделей, выпущенных в период с 1986 по 1991 год, возможно иное занижение.

Согласно сертификату деталей, трапециевидная резьба стойки передней оси обеспечивает непрерывное занижение на 25–55 миллиметров, в то время как стойки задней оси обеспечивают занижение на 20–45 миллиметров.
В отличие от этого, модели до фейслифтинга используют заднюю ось с торсионной пружиной, где высота автомобиля регулируется с помощью торсиона и оси. Занижение достигается путем регулировки амортизатора на передней оси.

Независимая настройка низкоскоростного сжатия и демпфирования отбоя позволяет выполнять точную настройку, чтобы удовлетворить потребности даже самых требовательных водителей. Сочетание регулируемых низкоскоростных клапанов с фиксированными высокоскоростными клапанами в подвесках kw V3 Classic обеспечивает как спортивное управление, так и исключительный комфорт вождения.

Низкоскоростное демпфирование сжатия регулируется 12 щелчками, в то время как низкоскоростное демпфирование отбоя предлагает диапазон регулировки в 16 щелчков. Однако не стоит беспокоиться. Подвеска предварительно настроена на нашу рекомендуемую базовую настройку.
Демпфирование сжатия определяет, насколько сильно сжимается подвеска при движении по неровностям. Другими словами, оно влияет на то, насколько прямолинейным и спортивным будет ощущаться Porsche 944 при движении. Жесткая система демпфирования сжатия обеспечивает точное управление, в то время как более мягкая настройка обеспечивает больший комфорт при езде.

Демпфирование отбоя, в свою очередь, контролирует, как быстро автомобиль снова останавливается после удара. Жесткое демпфирование отбоя улучшает управление, но также может привести к несколько неудобной езде. Более мягкая настройка обеспечивает больший комфорт, но может немного ухудшить управление.

Неудивительно, что мы оснастили винтовую подвеску kw V3 Classic для Porsche 944 опорами Clubsport с uniball-подшипниками на стойках передней оси. Оригинальные опоры стойки встречаются редко, а многие копии на вторичном рынке не оправдывают ожиданий.

В то время как обе винтовые подвески kw V3 Classic и kw V3 Clubsport из нержавеющей стали (Clubsport только для Facelift) предлагают регулируемое низкоскоростное сжатие и демпфирование отбоя, они отличаются по конструкции, чтобы соответствовать более сложным условиям вождения на треке. Дни на гоночных трассах оказывают гораздо большую нагрузку на компоненты, чем при движении по дорогам общего пользования.
Винтовая kw подвеска V3 Clubsport специально разработана для обеспечения быстрого времени круга на гоночных трассах в сочетании с полусликами и дорожным автомобилем. Основное внимание всегда уделяется обеспечению безопасности и легкости управления Porsche 944 Turbo, даже на Северной петле Нюрбургринга.

Porsche 944 Turbo с винтовой подвеской kw V3 обеспечивает более комфортную езду, чем kw V3 Clubsport, и является идеальным выбором для водителей Porsche 944, которые нечасто участвуют в трек-днях.