Porsche 993 RSR мощностью 330 л.с. и гоночной подвеской BILSTEIN

На протяжении более 35 лет компания Wagner Motorsport из Кольбермора недалеко от Розенхайма считается одним из лучших адресов, когда речь идет об автомобилях Porsche. Баварцы не идут на компромиссы в отношении подвески и амортизаторов: это должно быть бильштайн ! Этот BILSTEIN Porsche 993 — особенно захватывающий проект.

Неважно, 911 ли это модель G, 964, 993, 996 или 997. Неважно, 914 или 944. Компания специализируется на ремонте и оптимизации спортивных автомобилей Porsche всех годов выпуска. Владелец Ханс Вагнер и его сын Мануэль уделяют особое внимание установке и настройке подвески. Компания является официальным экспертом бильштайн по подвескам с 2013 года.
Но и до этого специалисты Porsche полагались исключительно на системы подвески нашей компании. «Нам всегда было ясно, что возможен только BILSTEIN. Потому что, по нашему мнению, BILSTEIN — это производитель подвески, который лучше всего подходит для автомобилей Porsche», — убежден Мануэль Вагнер. А если клиенты захотят установить подвеску конкурента?
Так что места для обсуждения мало. И текущая конверсия проекта Wagner Motorsport не имеет значения. В качестве демонстрационного автомобиля и чтобы показать клиентам, что возможно, команда Wagner Motorsport превратила Porsche 993 в RSR, готовый к использованию на гоночных трассах.
Для этого 911 1995 года выпуска был полностью разобран до кузова. 3,8-литровый шестицилиндровый оппозитный двигатель разместился в задней части модели 993. Благодаря плоской системе впуска, гоночной выхлопной системе Fuchs из нержавеющей стали и оптимизированному управлению двигателем классический агрегат с воздушным охлаждением развивает соответствующий 330-сильный двигатель. л.с. На данный момент — потому что команда уже работает над еще большей мощностью двигателя для быстрого Porsche 993.

Естественно, также была установлена подвеска bilstein. В соответствии со своей целью компания Wagner Motorsport в сотрудничестве с сервисным центром BILSTEIN N.T.P. в Больцано/Италия, была установлена специальная версия нашей двухсторонней гоночной подвески MDS.
Это обеспечивает максимальную производительность гоночного автомобиля, окрашенного в зеленый цвет, и может регулироваться для ступеней отбоя и сжатия. Как раз то, что нужно для использования на гоночной трассе. Кстати говоря, Porsche провел свой первый стильный тест-драйв на Зальцбургринге. «Комплектация сработала отлично, особенно подвеска», — радостно говорит Мануэль. Через несколько кругов команде снова пришлось припарковать Porsche из-за проблем (качества) в клапанном механизме. Но для Мануэля Вагнера и его команды это не имело большого значения, как раз наоборот.
Не нужно большого воображения, чтобы понять, что этот Porsche 911 RSR поразит покупателей и вызовет интерес к таким же амбициозным проектам. Однако Мануэль Вагнер спокойно относится к возможному наплыву клиентов. Совсем недавно баварцы расширили свою мастерскую на целых 225 квадратных метров.