PowerFlex для Ford Mondeo MK5

Пятое и последнее поколение Ford Mondeo (по крайней мере, для Европы и Северной Америки) сохранило заслуженную репутацию предыдущих поколений как «великолепного универсала», сочетающего комфорт, практичность и захватывающую динамику вождения, что сделало его фаворитом среди семей и профессионалов.

Платформа Ford CD4 была настолько просторной, что она также послужила основой для второго поколения S-Max и четвертого поколения Galaxy MPV.
При большом пробеге и интенсивном использовании ускоренный износ таких компонентов, как нижняя опора двигателя, является обычным явлением. Резина в этой большой пустотелой опоре изнашивается и трескается, что приводит к чрезмерному крену двигателя, снижению демпфирования и повышению вибрации.

Хорошо зарекомендовавшее себя, экономичное и простое в установке решение представляет собой вставку, используемую для частичного заполнения пустот в оригинальной втулке, которая устанавливается на все переднеприводные автомобили.

PFF19-2525 Нижняя вставка крепления двигателя изготовлена из желтого материала powerflex 70ShA и специально разработана для бензиновых двигателей или тюнингованных дизельных двигателей.

PFF19-2525R Нижняя вставка крепления двигателя (дизель) powerflex изготовлена из более мягкого красного материала 65ShA для более тонкого поглощения NVH, связанного со стандартными дизельными двигателями или двигателями с автоматической коробкой передач.

Установка вставки powerflex в верхнюю часть пустотелой литой резины ограничивает движение внутри крепления во время ускорения и замедления. Оставляя нижнюю пустотелую часть открытой, она ограничивает гармоническую передачу шума и вибрации через кузов автомобиля, предлагая идеальный компромисс между комфортом вождения и производительностью.
Результатом является ограничение движения двигателя, предотвращение подпрыгивания колес и более точное переключение передач для более позитивного опыта вождения. Это, в свою очередь, дополнительно продлевает срок службы крепления.

Примечание: при усилении соединения между двигателем и шасси следует ожидать небольшого увеличения NVH, обычно на холостом ходу. Естественно, чем тверже используемый материал, тем выше передаваемый уровень NVH.